Le Hassha Melody 発車メロディ

Il Giappone è un paese che di contraddizioni ed eccentricità ne ha fatto stile di vita: Oriente e Occidente, tradizione e modernità, silenzio e rumore si fondono, creando risultati inaspettati, ed è proprio di una particolarità inusuale che tratta questo articolo.

In un ambiente caratterizzato da continui rumori, quali sono le stazioni, troviamo in un luogo così moderno e quotidiano una cosa singolare: le Hassha Melody (発車メロディ), le melodie del treno.

In sostanza sono brevi musiche riprodotte all'arrivo e alla partenza del treno in stazione, chiamate anche hatsu-meru, tetsumero (tetsu è il primo ideogramma della parola ferrovia), ekion (dall'unione di eki che vuol dire stazione e on che significa suono), anche se per gli addetti ai lavori sono più semplicemente le hassha beru (dove beru sta per bell, in inglese campanello).

Storia

 Si fa risalire l’apparizione di queste musiche in Europa nel 1844, quando il pianista classico francese Charles Valentin-Alkan compose Le chemin de fer, un étude programmatico per pianoforte progettato per rappresentare il felice viaggio dei passeggeri del treno alla partenza da una stazione ferroviaria. Questa è spesso citata come la prima rappresentazione musicale del viaggio su rotaia ed è stata successivamente celebrata come precursore della famosa opera orchestrale Pacific 231 di Arthur Honegger.

In Giappone l'idea delle musiche fu dapprima un'intuizione della ferrovia privata dell'azienda Keihan Electric Railway (京阪電気鉄道株式会社, Keihan Denki Tetsudō Kabushiki-gaisha, conosciuta colloquialmente come "Keihan Dentetsu" 京阪電鉄, "Keihan Densha" 京阪電車 o semplicemente "Keihan" 京阪) introdotta nel 1971 nella tratta di Kyoto (京都市 Kyōto-shi)-Osaka (大阪市 Ōsaka-shi). L’adozione di quest particolare motivetto fu inizialmente utilizzato per distinguersi, dato che la maggior parte della rete ferroviaria era allora di proprietà statale, e il suono era costituito per lo più da semplici campanelli.

Il fenomeno si estese dal 1987, quando l'ex compagnia delle ferrovie nazionali (JNR 日本国有鉄道, Nihon Kokuyū Tetsudō o Nippon Kokuyū Tetsudō abbreviato in Kokutetsu 国鉄), subì un processo di privatizzazioni, vedendo la rete scomposta in 6 grandi società del Japan Railways Group (più comunemente conosciuto come JR Group JRグループ, Jeiāru Gurūpu o semplicemente JR) e una serie di operatori più piccoli (ora sono 7). La privatizzazione permise ai manager locali una maggiore autonomia per personalizzare gli ambienti delle loro stazioni, e tra queste ci fu l’introduzione e la scelta di inserire “motivetti” musicali nelle stazioni.

Caratteristiche

Queste musiche dovevano però soddisfare dei "criteri": innanzitutto avvisare dell'arrivo e della partenza dei treni, poi incoraggiare l'imbarco e lo sbarco tempestivi ma senza fretta, in più far sentire i passeggeri calmi e rilassati e infine distinguersi al di sopra di annunci e altri rumori, nonché tra di loro.

Per di più, queste melodie hanno una lunghezza "fissa", basata sul tempo di sosta di un treno in stazione, ovvero 7 secondi.

A seconda se il treno è in partenza o in arrivo, lo standard di utilizzo imponeva che queste fossero diversificate: le prime sono organizzate per invocare una sensazione di sollievo in un passeggero del treno dopo essersi seduto, mentre le seconde sono configurate per causare vigilanza, ad esempio per aiutare i viaggiatori a scrollarsi di dosso la sonnolenza, soprattutto quella vissuta dai pendolari mattutini.

La melodia appropriata viene azionata dal controllore, cioè l'uomo o la donna che sta nella cabina di coda e supervisiona lo sbarco/imbarco dei passeggeri aprendo e chiudendo le porte.

Le creazioni

Le prime musiche furono sviluppate dalla YAMAHA (la famosa ditta di strumenti musicali) e consistevano in note di pianoforte ed arpa, diffuse sulle pensiline. Constatando gli ottimi i risultati riscontrati nella stazione di Shibuya (渋谷区 Shibuya-ku) e Shinjuku (新宿区 Shinjuku-ku), nell'ottobre del 1989, anche il binario dello shinkansen (新幹線) nella stazione di Sendai (仙台市 Sendai-shi) ebbe la propria melodia e in seguito si aggiunsero anche altre tratte ferroviarie.

Il successo fu tale che all'inizio degli anni '90 si decise di estendere sempre di più il loro impiego, ma la YAMAHA chiedeva troppi soldi, così si interpellarono altre ditte specializzate, quali la Asahi Dentsu (有限会社朝日電通), l'Eiraku Electric (永楽電気株式会社) o la Uni-pex (ユニペックス), che composero melodie originali, ma lunghe, così la JR si rivolse alla Teichiku Records (テイチクレコード, Teichiku Rekōdo), una casa discografica e in particolare a 2 artisti: Isamu Haruna (春名功武) e Minoru Mukaiya (向谷 実).

Il primo è un musicista e produttore che effettuò numerose e approfondite ricerche sulle sonorità, sulle timbriche e sulle sensazioni che esse suscitano in chi le ascolta; con questo approccio scoprì nel tsukubai (蹲踞) la sonorità adatta per sviluppare la timbrica.

Il secondo artista, famoso musicista, tastierista e per 26 anni leader della band Casiopea, comprese l'importanza della velocità e realizzò che il tempo ideale era di 105 battute al minuto, suonata in midi e composta con suoni a 8 bit.

Situazione odierna e tipi di musiche

Ad oggi sono usate principalmente dalla JR Higashi Nihon (JR 東日本の公式サイト) che copre la parte orientale del Giappone, compresa la metropolitana di Tokyo (東京); ce ne sono migliaia e sono estremamente varie e particolari: ci sono brani classici, per esempio la stazione di Maihama (舞浜駅, Maihama-eki) riproduce "It's a small world" della Disney, perché ha il parco tematico nelle vicinanze, mentre Shin-Ōkubo (新大久保駅, Shin-Ōkubo-eki) e Ueno (上野) hanno adottato un semplice suono telefonico.

Una su tutte però, per gli appassionati di anime e manga, rappresenta un mito, quella della stazione di Takadanobaba (高田馬場), sulla Yamanote (山手線, Yamanote-sen), creata per celebrare, dal 1° marzo 2003, una particolarità della zona, ovvero lo studio del famoso mangaka Osamu Tezuka (手塚治虫), ricordandolo emettendo dagli altoparlanti la sigla di "Tetsuwan Atom" (Astro Boy 鉄腕アトム), uno dei suoi capolavori.

Ma non è la sola a sfondo anime perché ne ritroviamo un’altra utilizzata a Noborito (登戸駅, Noborito-eki), nella prefettura di Kanagawa (神奈川県, Kanagawa-ken), qui ha sede il museo dedicato a Fujiko F.Fujio (藤子 不二雄) parte del duo di mangaka disegnatori di Doraemon (ドラえもん).

Ricezione del pubblico

I fan di queste melodie sono talmente tanti che la casa discografica Teichiku ha pubblicato vari cd contenenti gli oltre 100 jingle e un pianista, che ne ha trascritto le partiture, si è talvolta esibito in diversi concerti live dinanzi alle stazioni; inoltre si sono rivelate talmente popolari che il produttore di carrozze e materiale rotabile Nippon Sharyo (日本車輌製造株式会社, Nippon Sharyō Seizō kabushiki gaisha, letteralmente "Japan Vehicles Manufacture Company") ha ricevuto il permesso di utilizzare 4 di queste musiche di proprietà della East ed West Japan Railway Company per produrre nell'agosto 2002 una sveglia che le contenesse. Quest'oggetto divenne così popolare che le copie prodotte, già nel mese successivo alla sua uscita, erano andate tutte vendute, la prima spedizione di 2000 unità, al prezzo di 5800 ¥ per apparecchio vide il tutto esaurito, un incredibile successo. Questo successo e la continua domanda del prodotto, ha portato alla creazione da parte del'azienda, di un sito web totalmente dedicato a lui.

Samantha Sisto

Info credits:

skdesu.com
cityrailways.com
it.abcdef.wiki
www.animeclick.it
blog.japanwondertravel.com
Giappogamer

  
Fonti immagini:

Yahoo

illust-takeou